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 南宫旭鸿LNG低温液体集中供气化站用LNG卸车增压器

         一、LNG低温液体集中供气化站（LNG汽化站）用LNG卸车增压器,是为实现气化站内LNG储罐充装作业，而现今大容积LNG槽车不带增压气化器，因此本气化站须配置槽车卸车用增压气化器。本LNG卸车撬器集成300Nm3/h增压气化器、低温阀门、管道、管件及法兰，皆固定安装在钢制底座上，对外预留与卸车台装卸口连接、与站内LNG储罐充装口、气相口连接的的法兰接口，并配好接口处配对法兰，便于现场实现与储罐和卸车台的管道连接。本设备实现槽车贮罐给站内LNG储罐卸液，为站内供液气化生产提供液源***。基本设计参数如下：

        1、工作介质： LNG/ NG

        2、工作温度：-162～+50℃

        3、工作压力：≤0.6MPa

        4、管道主体材质：06Cr19Ni10

        二、LNG气化站（LNG集中供气站）卸车工艺流程：

        LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂、海运接收终端抵运用气城市LNG化站，经称重计量。用金属软管将槽车与卸车台相应管线连接，利用站内卸车增压气化器给槽车进行增压，使槽车与LNG储罐这间形成一定的压差，利用压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相（BOG）管道回收槽车中的气相天然气。

        卸车时，为防LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，采用不同的卸车方式。当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。

       四、LNG汽化站主要设备：

       LNG集中供气站主要有：LNG储罐、空温式气化器、储罐增压撬、卸车撬、气化调压计量撬等生产设备